Продукция
Горячая линия: 0 800 303 500Бесплатно по Украине

Цилиндры главного сцепления

Кузов
Двигатель
Трансмиссия
Ходовая часть
Механизмы управления
Электрооборудование
Марка :
  • Артикул:CMC-LA2101
    Цилиндр главный сцепления ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 AURORA
    Цилиндр главный сцепления ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 AURORA
    • Материал корпуса
      Чугун
    • Артикул
      CMC-LA2101
    • Тип манжета
      Бочкообразный
    • Материал поршня
      Сталь
    Артикул:CMC-LA2101
    Покупайте в интернет-магазине партнеров

Купить главный цилиндр сцепления

Главный цилиндр в системе сцепления – это гидромеханический узел, способный многократно усиливать нажатие педали сцепления. Облегчая водителю процесс управления автомобилем, главный цилиндр сцепления требует взамен регулярного контроля своих параметров, и периодического технического обслуживания. С течением времени утрачивает работоспособность. 

Он прижимает подшипник к той самой « корзине» сцепления, и от коэффициента передачи энергии вращения зависит эффективность всей системы. Пыльники и уплотнительные манжеты главного цилиндра требуют регулярной замены. В особо запущенных случаях в негодность приходит пружина, которая расположена внутри рабочего цилиндра. Цена главного цилиндра сцепления зависит от его типа.

Цена на главный цилиндр сцепления

От того, насколько сложным является процесс производства, и какие требования закладывают инженеры при создании рабочих цилиндров и поршней системы сцепления, зависит стоимость цилиндра, и всего комплекта. Ценовая политика формируется также исходя из типа системы сцепления авто, и от того, насколько часто хотят его купить. Существуют разные типы цилиндров сцепления, например:

  • однопоршневые системы. В них усилие от нажатия педали сцепления передаётся непосредственно в резервуар с рабочей жидкостью. Этот вариант характерен наличием «обратной связи» - чем сильнее давление на педаль, тем больше она сопротивляется нажатию;
  • двухпоршневые системы дополнены промежуточным звеном, в этом случае используется дополнительный поршень, который взаимодействует с основным поршнем через гидравлическую среду передачи энергии нажатия. Усилие на педаль при этом прикладывается совсем небольшое, но его вполне достаточно;
  • рабочий цилиндр, дополненный встроенным резервуаром для рабочей жидкости, но бачок для заливки этой жидкости вынесен на некоторое отдаление от цилиндра. Такие системы требуют точной установки, и отказываются работать, если угол их крепления выбран неправильно. Используются такие системы нечасто, плавно переходя в разряд устаревших систем;
  • цилиндр с вынесенным бачком для рабочей жидкости, соединённым с устройством при помощи прочного и гибкого шланга. Это современная система, позволяющая сэкономить место в подкапотном пространстве и упростить монтаж всего узла;
  • современный главный цилиндр сцепления с установленным прямо на корпусе бачком для рабочей жидкости. Легко контролировать уровень заполнения гидравлической системы. Несложно производить обслуживание. На многих современных автомобилях установлена именно такая система.

Основной признак появления неисправностей в системе гидравлической передачи усилия от педали сцепления – это появление потёков рабочей жидкости, и неравномерное срабатывание педали сцепления. 

Главный цилиндр сцепления от AURORA

В процессе замены старого цилиндра сцепления важно правильно подобрать новые комплектующие. Можно купить якобы «подходящий» цилиндр на авторынке, а потом долго мучится с его установкой на авто. Лучше сразу перейти по ссылке https://aurora-auto.com в интернет – магазин компании AURORA, и поручить выбор опытным менеджерам компании. Год выпуска, марка машины, тип двигателя и какая коробка передач установлена – вот и всё, что нужно для точного подбора комплектующих. Удачных приобретений!

Гарантийный талонГарантийный талон